Ce lumini auxiliare pentru motocicleta mea, halogenă sau led?

Deși există o viziune bună, este important să avem un sistem de iluminare foarte bun care să ne ajute să ne extindem poziția vizuală și, prin urmare, să evităm deteriorarea integrității noastre.



Pentru noi toți bicicliștii care zilnic sau eventual vizităm drumurile și potecile, trebuie să fim pregătiți pentru orice eventualitate. Aceste eventualități se pot întâmpla atât șoferului, cât și echipamentului, și din acest motiv trebuie să acordăm o atenție deosebită luminii. Nici terenul accidentat, murdăria, condițiile climatice de exemplu zăpadă, ploaie sau ceață, orele de noapte, nu ar trebui să afecteze funcționarea acestuia și, semnificativ mai puțin, să conducă la o defecțiune, așa că trebuie să depindem 100% de becurile pe care le decidem. Pe piață există un număr excelent de produse fabuloase concepute pentru această funcție.

Ele asigură o iluminare excelentă de pe drum prelungind astfel durata de răspuns a călărețului, într-adevăr funcționează astfel: componentele sale primare sunt un filament metalic (wolfram) un gaz natural cu halogen (brom sau iod) încapsulat (bec de mișcare quart) care depășește temperaturile dobândesc o reacție chimică producând astfel luminozitatea preferată, existența sa utilă vine de la două 1000 (2,000) până la patru 1000 (4,000) ore de funcționare.

Ce este condus?

În esență, la fel ca în cuvinte simple, este o diodă care emite lumină atunci când este introdusă de electricitate, acestea sunt capabile să varieze în intensitate și culoare în raport cu materialele pe care sunt construite, pot rezista la o existență îndelungată, oferă o estetică mai bună. Datorită dimensiunii lor scurte, puterea sa luminoasă este de intensitate efectivă și din acest motiv gamă lungă, consumul de energie electrică este extrem de scăzut, reducând emisiile de CO2 adăugând semnificativ în atmosferă.

Când vine vorba de faruri de ceață conduse de motocicletă, este important să înțelegem modul în care este creată ceața și atunci condițiile meteorologice întâlnesc temperatura și umiditatea specifice din atmosferă producând astfel picături foarte fine de apă în aer, pur și simplu se poate afirma că este un nor peste drum, acesta afectează vederea, deoarece ochii noștri trebuie să sufere acea infinitate de picături mici, exact același lucru se întâmplă atunci când sunt ploi abundente, pentru o lungă perioadă de timp inginerii se întâmplă să fie din cauza sarcinii de a efectua mai multe experimente pentru a oferi intensitatea luminii necesară și a avea capacitatea de a amestecați aceste picături oferind o serie de viziune, acel fascicul laser este mult mai intens și este mai jos și larg, în acest fel vin luminile de ceață.