Povestea HARLEY-DAVIDSON

Legendarul Harley-Davidson este mult mai mult decât o icoană a culturii americane. Este cu siguranță cel mai tradițional și unul dintre cei mai mari producători de motociclete din lume astăzi. Compania, care astăzi are trei fabrici majore în Statele Unite, angajează în mod direct aproximativ 9,000 de lucrători și este de așteptat să ajungă la o producție de aproape 300,000 de biciclete anul acesta. Acestea sunt numere expresive care ascund un început modest și plin de provocări.

Istoria mărcii a început în 1903, într-o magazie situată în spatele casei tinerilor frați Arthur și Walter Davidson din comitatul Milwaukee, Wisconsin. Perechea, care avea aproximativ 20 de ani, tocmai făcuse echipă cu William S. Harley, în vârstă de 21 de ani, pentru a crea un mic model de motocicletă pentru competiții. În acest șopron (trei metri lățime pe nouă metri lungime) și pe a cărui față se putea citi semnul „Harley-Davidson Motor Company”, au fost produse primele trei motociclete ale mărcii.

Dintre aceste trei motociclete de pornire, una a fost vândută direct de fondatorii companiei din Milwaukee lui Henry Meyer, un prieten personal al lui William S. Harley și Arthur Davidson. În Chicago, primul dealer numit de brand - CH Lang - a comercializat o altă dintre aceste trei biciclete realizate inițial.

Afacerile începeau să evolueze, dar într-un ritm lent. Pe 4 iulie 1905, totuși, o motocicletă Harley-Davidson a câștigat prima sa competiție la Chicago - iar acest lucru a contribuit la creșterea vânzărilor tinerei companii. În același an, primul angajat cu normă întreagă al companiei Harley-Davidson Motor Company a fost angajat în Milwaukee.

Anul următor, odată cu creșterea vânzărilor, fondatorii săi au decis să abandoneze instalațiile inițiale și să se stabilească într-un depozit mult mai mare, mai bine funcționat, situat pe Juneau Avenue din Milwaukee. Au fost angajați încă cinci angajați pentru a lucra acolo cu normă întreagă. Încă în 1906, marca a produs primul său catalog promoțional.

În 1907, un alt Davidson se alătură afacerii. William A. Davidson, fratele lui Arthur și Walter, renunță la slujbă și se alătură și companiei Harley-Davidson Motor Company. Mai târziu în acest an, efectivul și suprafața de lucru a fabricii au fost aproape dublate. Un an mai târziu, prima motocicletă a fost vândută poliției din Detroit, începând un parteneriat tradițional care a supraviețuit până în prezent.

În 1909, Harley-Davidson Motor Company, în vârstă de șase ani, a introdus prima sa evoluție tehnologică majoră pe piața cu două roți. Lumea a văzut nașterea primului motor V-Twin montat pe motocicletă, o elice capabilă să dezvolte 7 CP - o putere considerabilă pentru acea vreme. În scurt timp, imaginea unui propulsor cu două cilindri aranjat la un unghi de 45 de grade a devenit una dintre icoanele din istoria Harley-Davidson.

În 1912, a început construcția definitivă a fabricii Juneau Avenue și a fost inaugurată o zonă exclusivă pentru piese și accesorii. În același an în care compania a atins marca de 200 de dealeri din Statele Unite și și-a exportat primele unități în străinătate, ajungând pe piața japoneză.

Marca a vândut armatei aproape 100,000 de biciclete

Între 1917 și 1918, Harley-Davidson Motor Company a produs și comercializat 17,000 de motociclete pentru armata SUA în timpul primului război mondial. Un soldat american care conducea un Harley-Davidson echipat cu un sidecar a fost primul care a intrat pe teritoriul Germaniei.

Până în 1920, cu aproximativ 2,000 de dealeri în 67 de țări, Harley-Davidson era deja cel mai mare producător de motociclete de pe planetă. În același timp, pilotul Leslie „Red” Parkhurst a doborât nu mai puțin de 23 de recorduri mondiale de viteză cu o motocicletă de marcă. Harley-Davidson a fost prima companie, de exemplu, care a câștigat o cursă de viteză care depășește marca de 100 mile/oră.

În 1936, compania a introdus modelul EL, cunoscut sub numele de „Knucklehead”, echipat cu supape laterale. Această bicicletă a fost considerată una dintre cele mai importante lansate de Harley-Davidson din istoria sa. În anul următor a murit William A. Davidson, unul dintre fondatorii companiei. Alți doi fondatori - Walter Davidson și Bill Harley - aveau să moară în următorii cinci ani.

Între 1941 și 1945, perioada celui de-al Doilea Război Mondial, compania a revenit pentru a furniza motocicletele armatei SUA și aliaților săi. Aproape toată producția sa, estimată la aproximativ 90,000 de unități, a fost trimisă forțelor americane în această perioadă. Unul dintre modelele special dezvoltate de Harley-Davidson pentru război a fost XA 750, care era echipat cu un cilindru orizontal cu cilindri opuși, destinat în principal utilizării în deșert. 1,011 unități ale acestui model au fost comercializate pentru uz militar în timpul războiului.

În noiembrie 1945, odată cu sfârșitul războiului, s-a reluat producția de motociclete de uz civil. Doi ani mai târziu, pentru a răspunde cererii tot mai mari de motociclete, compania achiziționează a doua fabrică - fabrica Capitol Drive - din Wauwatosa, tot în statul Wisconsin. În 1952 a fost lansat modelul Hydra-Glide, prima motocicletă a mărcii numită după un nume - și nu cu cifre, așa cum a fost pe vremuri.
Petrecerea în cinstea celei de-a 50-a aniversări a mărcii din 1953 nu a avut trei dintre fondatorii săi. În cadrul festivităților, în stil, a fost creat un nou logo în cinstea motorului dispus în „V”, marca comercială a companiei. Anul acesta, odată cu închiderea mărcii indiene, Harley-Davidson avea să devină singurul producător de motociclete din Statele Unite pentru următorii 46 de ani.

Tânăra vedetă de atunci Elvis Presley a pozat pentru numărul din mai 1956 al revistei Enthusiast cu un model Harley-Davidson KH. Unul dintre cele mai tradiționale modele din istoria Harley-Davidson, Sportster, a fost introdus în 1957. Până în prezent, acest nume stârnește pasiuni printre fanii mărcii. O altă legendă a mărcii a fost lansată în 1965: Electra-Glide, înlocuind modelul Duo-Glide și aducând inovație ca starter electric - o caracteristică care în curând va ajunge și la linia Sportster.

Fuziunea cu AMF a avut loc în 1969

O nouă fază în istoria Harley-Davidson a început în 1965. Odată cu deschiderea acțiunilor sale la bursă, controlul familiei în companie se încheie. Ca urmare a acestei decizii, în 1969, Harley-Davidson a făcut echipă cu American Machine and Foundry (AMF), un producător american tradițional de produse de agrement. Anul acesta, producția anuală a Harley-Davidson a ajuns la 14,000 de unități.

Ca răspuns la tendința de personalizare a motocicletelor din 1971, a fost creată motocicleta FX 1200 Super Glide - un model hibrid între Electra-Glide și Sportster. S-a născut acolo o nouă categorie de motociclete, numită cruiser și concepută pentru călătorii lungi - un produs adaptat pentru a traversa în siguranță și în siguranță imensele drumuri americane.

Doi ani mai târziu, odată cu creșterea din nou a cererii, Harley-Davidson a luat decizia strategică de extindere a producției, lăsând uzina din Milwaukee exclusiv pentru fabricarea motoarelor. Linia de asamblare a motocicletelor a fost mutată într-o fabrică nouă, mai mare și mai modernă din York, Pennsylvania. Modelul FXRS Low Rider s-a alăturat liniei de produse Harley-Davidson în 1977.



Un alt punct de cotitură în istoria Harley-Davidson a avut loc pe 26 februarie 1981, când 13 directori seniori ai companiei au semnat o scrisoare de intenție pentru a cumpăra acțiunile Harley-Davidson ale AMF. În iunie același an, achiziția a fost finalizată și expresia „Vulturul se înalță singur” a devenit populară. Imediat, noii proprietari ai companiei au implementat noi metode de producție și management al calității în producția de motociclete de marcă.

În 1982, Harley-Davidson a cerut guvernului federal al Statelor Unite să creeze un tarif de import pentru motocicletele cu motoare de peste 700 cmc, care să conțină adevărata „invazie” a motocicletelor japoneze pe piața nord-americană. Solicitarea a fost admisă. Cu toate acestea, cinci ani mai târziu, compania a surprins piața. Încrezător în capacitatea sa de a concura cu motocicletele străine, Harley-Davidson a cerut din nou guvernului federal să retragă tariful de import pentru motocicletele importate cu un an mai devreme decât era programat.

A fost o măsură absolut fără precedent în țară până acum. Impactul acestui act a fost atât de puternic încât l-a determinat pe președintele american Ronald Reagan să viziteze facilitățile mărcii și să declare public că este fan Harley-Davidson. A fost suficient pentru a da un suflu nou-nouț.

Înainte de aceasta, însă, în 1983, Harley Owners Group (HOG), grupul de proprietari de motociclete al mărcii, are în prezent aproximativ 750,000 de membri în întreaga lume. Este cel mai mare club de acest gen de pe piața cu două roți de pe planetă. Anul următor a fost introdus noul motor Evolution V-Twin de 1,340cc, care a necesitat șapte ani de cercetare și dezvoltare de către inginerii Harley-Davidson.

Această elice ar echipa cinci dintre motocicletele mărcii în acel an, inclusiv noul Softail - o altă legendă a mărcii. Lansarea a ajutat compania să-și crească și mai mult vânzările. Drept urmare, în 1986, acțiunile Harley-Davidson au intrat la Bursa de Valori din New York - pentru prima dată din 1969, când a avut loc fuziunea Harley-Davidson-AMF.

În 1991, familia Dyna a fost introdusă cu modelul FXDB Sturgis. Doi ani mai târziu, aproape 100,000 de motocicliști au participat la petrecerea de 90 de ani a mărcii în Milwaukee. În 1995, Harley-Davidson a introdus clasicul FLHR Road King. Modelul Ultra Classic Electra Glide, care sărbătorește cea de-a 30-a aniversare în 1995, a devenit prima motocicletă a mărcii care are injecție electronică secvențială de combustibil.

În 1998, Harley-Davidson a achiziționat Buell Motorcycle Company, a deschis o nouă uzină de motoare în afara Milwaukee, Menomonee Falls, Wisconsin și a construit o nouă linie de asamblare în Kansas City, Missouri. În același an, compania a sărbătorit 95 de ani la Milwaukee, cu prezența a peste 140,000 de fani ai mărcii în oraș.

De asemenea, la sfârșitul anului 1998, Harley-Davidson și-a deschis fabrica în Manaus, Brazilia. Până în prezent, este singura linie de asamblare de marcă instalată în afara Statelor Unite. Această unitate asamblează în prezent modelele Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic și Ultra Electra Glide. Noul Road King Custom începe să fie asamblat la această unitate în noiembrie.

În 1999, noul propulsor Twin Cam 88 de pe liniile Dyna și Touring a intrat pe piață. În 2001, Harley-Davidson a prezentat lumii un model revoluționar: V-Rod. Pe lângă designul futurist, modelul a fost primul din istoria mărcii nord-americane care a fost echipat cu un motor răcit cu apă.

Morsun Led oferă o înaltă calitate Farurile au condus Harley de vânzare, bun venit la anchetă.