Terminalele Wrangler 150 vor fi sălbatice

Wrangler este un adevărat 4 × 4, un șasiu cu scară de modă veche și o axă rigidă. Împotriva tuturor probabilităților, nu este atât de incomod pe drum deschis, dimpotrivă. În secvențele de viraje mici, adevărata problemă nu vine chiar atât de la șasiu, cât de la direcție. Încețoșată și imprecisă după bunul plac, nu invită, sincer, la conducere dinamică. În Jeep, ca în orice american bun care se respectă, noi (Tom) „croazieram” în liniște și în linie dreaptă (redactorul-șef mă cheamă să-mi cer scuze illico pentru această supapă putredă. Uh... scuze).
Pe autostradă, comportamentul este sănătos și liniștitor și Wrangler-ul știe să fie relativ confortabil pentru un mare bătăuș al genului. Călătoriile lungi nu sunt nici pe departe la fel de obositoare ca în trecut. Proprietarii generațiilor mai în vârstă (am cunoscut unii) care au suferit de pe urma drumurilor lungi pe autostradă pe drumul către aventură nu ar recunoaște acest lucru. Acestea fiind spuse, rămâne un SUV pur și dur și după un timp, totuși am ajuns să simt oboseala că s-a calmat (poziția de condus destul de rigidă nu este foarte relaxantă). Un sedan tradițional va rămâne întotdeauna mult mai recomandabil pentru acest gen de lucruri. Dar călătoriile lungi sunt acum complet posibile fără a fi nevoie să te spânzure pe jumătate, asta este deja.

În timpul ușoarei restyling din 2011, blocul 2.8 CRD a crescut de la 177 la 200 CP. Împreună cu alegerea unei cutii de viteze manuale cu 6 trepte (modelul nostru de testare) sau, pentru o sumă suplimentară de 1,400 EUR, a unei cutii de viteze automate (5 trepte), acest motor destul de „cuplu” (410 Nm la 3200 rpm pentru versiunea noastră BVM6; BVA se descurcă mai bine cu 460 Nm) este mai mult decât suficient pentru a profita de calitățile Wrangler-ului. Îți place să instalezi Faruri cu led Jeep Wrangler în locul farului cu halogen pentru a crește siguranța pe drum? Îți permite chiar să te introduci pe o cale rapidă într-un mod surprinzător de energic în ciuda celor 2 tone ale fiarei (2.128 Kg exact).

Chiar și astăzi, Wrangler rămâne un vehicul destul de masculin care necesită aderență. Dacă servodirecția este suficient de ușoară, nu același lucru este valabil și pentru maneta care permite trecerea la cutia de viteze scurtă, foarte greu de activat. Ambreiajul este și el destul de greu dacă țineți cont de standardele actuale. În ceea ce privește maneta de schimbare foarte vagă, este la fel de (im) precisă ca și direcția. Dar a tine cu varful degetelor aceasta tija metalica lunga prin care simti cea mai mica vibratie a motorului este insa o adevarata placere. Stând sus în această mașinărie mare și pătrată, aproape că simți că ai conduce un camion al armatei. Originile militare ale lui Wrangler pot fi încă simțite, dar nu ne vom plânge de asta, pentru că aceste trăsături de personalitate fac experiența atât de unică.

Iar pentru cei care vor să împingă visul american până la capăt, Wrangler-ul este disponibil și cu V3.6 PENTASTAR de 286 litri de 6 CP. De rezervat puriștilor cărora le place să meargă regulat la pompă... La rândul său, blocul CRD este surprinzător de sobru. Pe toata durata acestui test, consumul mediu afisat a fost in jur de 10 litri/100 km, deloc rau pentru un astfel de monstru! Datorită Stop & Start care trebuie să fi ajutat foarte mult (teoretic permite reducerea consumului cu aproximativ 12% la Wrangler CRD-ul nostru). De asemenea, trebuie remarcat faptul că Wrangler nu este o tracțiune integrală permanentă. Când nu aveți nevoie de 4WD, acesta poate deveni propulsie, economisind din nou puțin combustibil.

În afara pistei, Wrangler rămâne alături de alții (Land Rover Defender în special) unul dintre stăpânii de necontestat ai traversării. În ciuda unor ocoliri în afara pistelor bătute, din păcate nu l-am putut pune la încercare pe traversare pură. Sesiunea a fost programată, dar a trebuit anulată în ultimul moment. O ținem sub cot pentru data viitoare. Dar reputația Wrangler-ului în această zonă o precede și știu dinainte că, în ciuda celor 73 de ani, acest bunic capabil să se cațără în copaci nu va dezamăgi.