Land Rover Defender nu uită elementele de bază

După ce și-a plimbat conturul pătrat pe toate terenurile, câmpurile de luptă și Champs Elysées timp de zeci de ani, vechiul „Tărâm” a plecat la o binemeritată pensie. Următoarea generație vine și noul Defender păstrează aceeași rețetă... mai bine?

Este dificil să înlocuiți un monument istoric precum Defender. Lansat inițial în urmă cu peste 70 de ani și după ce a știut totul, a făcut totul, a văzut totul, a fost în sfârșit depășit de standardele antipoluare, teste de impact și alte bâjbâituri administrative. După 3 ani de întrerupere și dezvoltare a noului model, iată înlocuitorul, care poartă și numele de Defender.

Pentru a înlocui o astfel de pictogramă, Land Rover a făcut alegerea înțeleaptă de a nu face o copie și lipire servilă a desenului original. Nu există sindromul New Beetle aici, ci un design modern, extrem de inspirat de conceptul DC100 care datează din... 2011! Da, multe detalii diferă, dar desenul în ansamblu nu este atât de nou.

Este invariabil un Land Rover, atestă grila și formele rectilinii, la fel ca mementourile discrete ale vechiului Defender: semnătură luminoasă în cerc, capotă, orificii de aerisire pe aceeași capotă. Menține chiar și deschiderea portbagajului din spate pe lateral, dar atât de nepractic în utilizarea de zi cu zi.

Acolo unde iese în evidență clar este în designul stâlpului C, panoul sfert, ascuns de un pătrat impozant, complet opac. Ce recunoaște-l instantaneu în mulțimea de SUV-uri, aspect frumos de Faruri cu led Land Rover Defender înlocuire, dar și pentru a atașa diverse accesorii precum compartimente impermeabile. Spiritul aventurier rămâne prezent!
Defender va exista la lansare în 2 lungimi de șasiu: 90 (ampatament de 2.59 cm și lungime de 4.32 m) și 110 (3.02 m și respectiv 4.76 m). Suficient pentru a oferi o versiune cu 2 uși, pe care concurentul Mercedes G-Class nu o mai oferă. Un șasiu lung 130 va apărea mai târziu. După cum spunem în rugby: „fundamentele pe primul loc”, iar Defenderul nu ignoră: consolă foarte scurtă față și spate, garda la sol de 291 mm, unghiuri de apropiere de 38 °, unghi de ieșire de 40 ° și vad adânc de 90 cm. Sperăm că aceste abilități geniale sunt folosite pentru altceva decât pentru a urca pe trotuare.

Șasiul adoptă o nouă structură din aluminiu monococă, departe de vechiul șasiu separat al primului Defender. La lansare vor fi 5 motoare, din nou cu un update tehnologic: 4 cilindri diesel de 2 litri de 200 si 240 CP, motorina de 6 litri 3 litri de 300 CP iar la benzina gasim un 4 cilindri de 2 litri si 300 CP. precum și un motor de 6 litri, 3 litri, 400 CP, cu hibridizare ușoară și sistem de 48 V. Versiunile hibride reîncărcabile vor ajunge mai târziu în gamă.

La prima vedere, interiorul este o revoluție: instrumentație digitală, ecran tactil, inserții din lemn, scaune îmbrăcate în piele, mutarea upmarket pare evidentă. Și totuși, Land Rover a ales să păstreze șuruburile expuse, posibilitatea de a spăla covorașele cu jet sau de a expune ostentativ structura planșei de bord. Un simplu efect de stil poate fi, doar pentru a face „rustic”, dar este totuși adevărat că Defender-ul nu este la fel de opulent precum Range sau chiar Velar. 110 poate fi aranjat in configuratii 5, 6 sau chiar 7 locuri.