Jeep Wrangler a fost întotdeauna un vehicul off-road pe care majoritatea pasionaților de off-road nu îl pot evita, iar piața pentru Jeep Wrangler devine din ce în ce mai populară. Cu ceva timp în urmă, autorul a făcut o evaluare simplă a versiunii Sahara cu patru uși, dar unii prieteni vor să afle performanța vehiculului versiunea Rubicon. Deoarece chiar nu putem împrumuta aici o mașină de testare, am cerut totuși unui prieten să împrumute de la club un model 2021T Rubicon cu patru uși 2.0 și m-am concentrat, de asemenea, pe experiența sa de condus. Așa arată după ce fac upgrade cu
faruri cu led OEM Jeep Wrangler. Permiteți-mi să vă împărtășesc o parte din experiența mea personală de testare.
Motorul lui Jeep Wrangler Rubicon este, de asemenea, un motor turbo de 2.0T, iar sistemul de transmisie potrivit este o cutie de viteze 8AT. Vehiculul are o putere maximă de 266 de cai putere și un cuplu maxim de 400 Nm. Parametrii de putere ai acestui motor turbo de 2.0T sunt foarte buni, iar reglarea puterii vehiculului este, de asemenea, mai agresivă, în special explozia de cuplu este foarte puternică la începutul pornirii, iar răspunsul la putere nu are nicio urmă de lent. . Musca din unguent este treapta a 2-a până la a 3-a. Există semne de pătrundere la articulații. În plus, Jeep Wrangler Rubicon nu este foarte activ în trecerea treptelor de viteză. Când trebuie să trec treapta superioară pentru a economisi consumul de combustibil, vehiculul nu trece în treapta superioară mult timp.
Din păcate, pentru că am împrumutat o mașină nouă de la un prieten, mașina nouă nu a depășit perioada de rodare și nu este potrivită pentru off-road de mare intensitate, așa că nu am reușit să „deschid” acest Jeep Wrangler în mod corect, și a avut o experiență de conducere doar pe drumuri neasfaltate. Jeep Wrangler Rubicon adoptă suspensia față și spate a podului integral multi-link. Reglarea suspensiei este grea, iar suportul și duritatea sunt puternice, ceea ce poate reține efectiv balansul vehiculului. Atunci când caroseria se rostogolește la viteză extremă, puteți simți un răspuns Forța de tragere, cuplată cu cursa de compresie a suspensiei mult mai mare decât cea a SUV-urilor obișnuite, nu simte nicio revenire redundantă atunci când trece prin gropi mari. Cu toate acestea, reglarea mai dură a șasiului reduce și confortul vehiculului. Filtrarea micilor denivelări este relativ slabă, replicile intermitente vor fi transmise de la șasiu la mașină, iar zgomotul anvelopelor și zgomotul vântului de la Jeep Wrangler sunt, de asemenea, foarte puternice atunci când se conduce cu viteză mare.
De ce ar trebui să faceți upgrade la motocicleta cu farul nostru universal
Cum să încărcați o baterie de motocicletă Harley Davidson
Caracteristici cheie de luat în considerare atunci când alegeți un far Harley Davidson
