Jeep Wrangler sau Suzuki Jimny, care este More Camp?

Suzuki Jimny și Jeep Wrangler sunt două dintre puținele mașini de teren autentice care ne-au mai rămas. Care dintre cele două are un caracter mai potrivit pentru condițiile off-road?

Moda SUV-urilor s-a impus de ceva vreme până în punctul în care SUV-urile cu caracter sunt o raritate. Nici legile din ce în ce mai restrictive privind emisiile nu ajută. Dar cel puțin mai avem modele precum Jeep Wrangler sau Suzuki Jimny pentru a vă bucura de cel mai pur condus off-road. Dacă comparăm ambele vehicule? Despre care dintre cele două se poate spune că are un comportament mai mult de tabără?



Deși Jeep Wrangler este de vânzare cu două caroserii, trei și cinci uși, vom vorbi doar despre prima, deoarece este cea care poate să semene cel mai mult cu Suzuki Jimny, știind mereu că acestea sunt două vehicule care joacă în ligi diferite. Cu 4.29 metri lungime, acesta este un SUV care oferă două motoare diferite, unul pe benzină de 272 CP și unul diesel de 200 CP. După cum știm, accesoriile off-raod le plac Faruri cu led Jeep Wrangler sunt populare și importante. Aici avem așadar una dintre marile virtuți ale Jeep-ului, tocmai acel motor diesel care, personal, mi se pare mai potrivit pentru ceea ce avem de-a face astăzi.

Alte caracteristici care îl ajută pe Wrangler să fie o bestie în afara drumului este șasiul său cu fascicul dublu, la care adaugă osii rigide și un reductor. Fără îndoială, o combinație astfel încât nicio dificultate orografică să nu ne reziste. Desigur, bagajele de transportat în interiorul mașinii vor trebui alese foarte bine, deoarece portbagajul oferă doar 192 de litri de capacitate.

Jeep Wrangler excelează și în ceea ce privește unghiurile de referință off-road. Vorbim, desigur, despre gradele de intrare, ieșire și ventrale pe care le oferă, care sunt 37, 31 și respectiv 26 de grade. Avem și o gardă la sol de 26 de centimetri, în timp ce înălțimea de vadă este de 76 de centimetri.

Suzuki Jimny are marele său avantaj în ceea ce privește accesibilitatea propunerii sale. În plus, nu va trebui să ne îngrijorăm ce motor să alegem, deoarece este disponibil doar cu unul, o putere pe benzină de 102 CP care poate fi asociată cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau cu o transmisie automată cu patru trepte. Tracțiunea este totală și conectabilă.

Japonezul este un SUV de 3.65 metri lungime, al cărui hayon dă acces la un portbagaj de doar 83 de litri de capacitate, cu care va fi necesar să fie și mai selectiv decât la Jeep Wrangler cu problema bagajelor. Desigur, dacă coborâm scaunele din spate, această cifră crește la 377 de litri. In ceea ce priveste sasiu, acesta este realizat din stringere si traverse, pe langa faptul ca are reductor.

O altă caracteristică interesantă a actualului Suzuki Jimny este o garda la sol de 21 de centimetri, cifră ceva mai mică decât cea a „rivalului” său de astăzi, dar care lasă loc altora în care o depășește. Vorbim despre unghiul de intrare, 37 de grade, unghiul de ieșire, 49, și unghiul ventral, care urcă până la 28. Nu avem date despre înălțimea de vad.

Este imposibil să afirmi că Suzuki Jimny este mai mult camp decât Jeep Wrangler sau invers. Sau, cel puțin, nedrept. Ambele s-au născut pentru și pentru a performa pe suprafețe pe care alții nici măcar nu le-ar putea „mirosi”, și în asta avem o legătură tehnică. Un alt lucru este dacă prețuim care dintre cele două mașini este mai bună sau mai completă. Acolo cred că vom fi cu toții de acord că Wrangler-ul ia tortul, dar nu trebuie uitat că prețul său de pornire depășește 50,000 de euro, în timp ce cel al lui Jimny rămâne la 17,000. Deci, dacă ne uităm la relația dintre ceea ce oferă și costul de suportat, japonezul trebuie să fie cel ales.