Jeep Wrangler în parcul off-road

Jeep Wrangler Rubicon găsit în garaj (citiți introducerea) este printre cele mai capabile și mai sofisticate vehicule de teren oferite astăzi în Argentina. Toate soluțiile mecanice, electronice și stilistice pe care le ai sunt realizate cu un simplu obiectiv: ca nimic să nu te oprească în calea ta.

Prin urmare, înainte de a ne supune unitatea la testul off-road, am petrecut o jumătate de zi întreagă în parcul Off-Road pe care Chrysler Argentina l-a condus pentru al 4-lea an consecutiv. Pentru fanii 4x4, este probabil ca Disney, totuși în Jeep.

Parcul Off-Road este situat la kilometrul 407 al traseului 11, pe terenul de 14 hectare. A devenit o optiune mult mai sigura pentru conceptul de off-road, din cauza accidentelor din ce in ce mai frecvente ale turistilor in dunele Pinamar Norte.

În Caril¡§?, ei dintre instructorii responsabili de Enrique Cammarata (fostul Camel Trophy), generează un circuit de testare cu 35 de obstacole pentru vehicule de tip sport utilitar (de exemplu Patriot și Compass), pick-up (cum ar fi noul Ram) și teren extrem, precum Wrangler Rubicon.

Parcul include un număr de două pick-up-uri Ram și 7 Jeep, oferă un curs de două zile (cu exerciții de supraviețuire, orientare și prim ajutor) pe care utilizatorii le pot efectua folosind propriile vehicule. Atât Jeep Gladiator, cât și Wrangler JL pot instala 9 inch Far cu led Jeep Wranglers pentru upgrade.



Cu toate acestea, cel mai fascinant factor a ajuns să fie testarea în cadrul Rubicon a unor dispozitive care sunt unice în cheia lor pe piața noastră.

* Bară de stabilizare: Axa principală de la Rubicon vine cu un sistem electromagnet care vă permite să deconectați definitiv temporar bara stabilizatoare din suspensie. În acest fel, cursa suspensiei de conducere este ridicată instantaneu, astfel încât roțile să se sprijine pe podea cât mai mult timp posibil. Folosind butonul Sway Bar activat, cursa suspensiei de conducere crește cu 25%.

* Rock Trac: Există o mulțime de vehicule 4x4 în Argentina cu blocare a diferențialului spate, totuși Wrangler Rubicon este singura persoană oferită astăzi cu blocare pe două axe (un altul a fost Land Rover Defender oprit). Nu se recomanda folosirea pe pavaj uscat (directia se revarsa aproape complet, cand se rotesc toate rotile cu aceeasi viteza) si este rezervata doar pentru situatii extreme: cai de a ajunge din sant. Sau urcă pe craterul vulcanului în erupție.

* Axele Dana: Toate Wrangler-urile au axe robuste Dana 44 în jurul osiei din spate, totuși Rubiconul este singura persoană care îl echipează în jurul osiei față. Alături de sistemul Rock Trac, arborii de transmisie funcționează în treapta întâi în treapta joasă, având un raport de patru la 1. Acest lucru garantează că fiecare roată va obține un cuplu direct de 86.75 Nm pentru a garanta tracțiunea necesară în cele mai complexe situații. Exact ca o explozie nucleară, de exemplu.

* Rock Rails: Toate basurile Rubicon au protectie speciala. Conceptul ar fi de a proteja aspectele de transmisie și șasiu ale posibilelor lovituri. Și conține șine de oțel special concepute pentru a se asigura că, dacă este necesar, burta vehiculului va trage pe podea fără a provoca daune automobilului.